Hallo

Gestern war die JHV des Standorts Koblenz Lützel des „DB-Museum - Deutschen Bahn Stiftung gGmbH“. So heißt das jetzt. Als Mitglied der Stiftungsfamilie BSW und EWH, BSW- Gruppe zur Erhaltung historischer Eisenbahnfahrzeuge Koblenz, ist so was nicht herrlich, war ich natürlich auch dabei. Da der TEC Bestandteil des Museums ist, liefern wir auch einen Jahresbericht und eine Vorschau auf das neue Jahr.
Es gibt viele Neuigkeiten und interessante Veränderungen im Museum. Dazu unten mehr.

Anschließend trafen sich noch einige Clubmitglieder um den Umbau der Clubanlage zu begutachten und die neuen Schaltgleise zu testen. Auf der Großen Fahrstrecke wurden alle Gleiskontakte von Reiner ausgetauscht und durch unterbrochene Mittelleiter als Schaltkontakte ersetzt. Das funktioniert störungsfreier als mit den Kontakten. Reiner wird vielleicht noch Bilder dazu liefern.
Meine neue 044 wurde getestet, habe aber leider keine Fotos gemacht, sie läuft sehr gut und ist auch nicht zu langsam für den Fahrbetrieb.

Christof brachte noch seine nun fertige BR 82 von Piko mit. Ein Umbau den er nnniiieeee mehr machen würde wie er sagte.
Die Lok lief auch auf der Bergstercke recht gut.
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Auch die hier schon viel besprochene BR 78 von Hamo hat er mitgebracht. Die wurde ausgiebig vor einem F-Zug mit 4 Schnellzugwagen getestet. Sie lief ohne Störung durch alle Weichen
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Interessant wurde es auch als Christof einige 3 D Druckkupplungen mitbrachte.
Die Kupplung für den Piko Schienenbus wurde noch mal überarbeitet. Sie ist jetzt etwas länger und passt nun so genau das die Kupplungsattrappe des Schienenbus fast genau an die Expresskupplung anstößt. Beim ersten test zuhause hat es auch beim Schieben von Wagen durch S- Kurven keine Probleme gegeben. Jetzt müsste sie noch etwas höher sein wie man sieht damit bei schlechtem Gleis nicht der Bügel aus dem Haken rutscht. Dann ist sie perfekt.
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Ebenso hat Christof extrem kurze Kupplungen als Keule gefertigt. Auch Kupplungen für die einfachen Märklinwagen. So das, wer keinen Normschacht braucht, das Umbauset für die einfachen Märklinwagen nicht unbedingt braucht.
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Auch für meine 44er hatte er eine passende zierlichere Kupplung für den vorderen NEM- Schacht dabei. Sieht besser als eine Keule oder Retrokupplung aus wie ich finde.
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Nun zum Museum.

Ich halte mich kurz.
Die Besucherzahl konnte ganz gegen den allgemeinen Trennt von 37 000 in 2017 auf 42000 im letzten Jahr gesteigert werden. Das ist wirklich eine beachtliche Zahl. Alleine das Sommerfest haben mit 8000 Besuchern noch nie so viele besucht seit dem ersten Sommerfest, das war bei dem Thema eigentlich nicht unbedingt zu erwarten. Aber wie man sieht, es geht auch ohne Dampf. Neben Koblenz konnte auch die Außenstelle Halle eine Steigerung verbuchen.
Da wir gerade bei den Zahlen sind. Alle betriebsfähigen Loks aus Koblenz, die E 03, 103, die beiden 140er, die 111, 212 und E 69 haben im vergangenen Jahr bei Sonderfahrten und zu Fahrten zu Ausstellungen und Streckenfesten 40 000 Km zurückgelegt. Das ist ebenfalls eine beachtliche Leistung für ein Museum. Dabei hat unsere E 03 erst Ende letzten Jahres ihre HU abgeschlossen und E 69 und die 260 haben auch eine neue bekommen.
Unser Apmz 121.0 mit der Nummer 61 80 18-94 008-9 hat auch eine HU bekommen und erstrahlt als letzter noch betriebsfähiger Großraumwagen der Rheingoldserie mit runden Dachenden im neuem Glanz. Außen wie Innen ist er wie aus der Zeit gefallen und erinnert an die Zeiten als man noch elegant und bequem Reisen konnte und nicht nur schnell befördert wird. Die 218 137 hat als letzte erhaltene original CityBahn- Lok einen neuen Anstrich bekommen.
Im letzten Jahr gab es auch Zugänge. Die 011100 sowie eine Köf und die letzte 215 aus Oberhausen werden nun in Koblenz bleiben. Die blaue 181 206 wurde gegen die sich in besserem Zustand befindlichere 181 201, ebenfalls in blau getauscht. Die 206 ging zum Stillstandsmanagement, das kann auch früher oder später Schrott bedeuten. Aber jede Lok kann man nicht erhalten.
Als weiterer Zugang kam vom Fernverkehr ein Liegewagen, der verdoppelt nun die Übernachtungsmöglichkeiten in Koblenz. Ein Messwagen ist ebenfalls eingetroffen und wird nach optischer Aufarbeitung als Begleitwagen für Überführungen zu Ausstellungen dienen. Darin kann die Mannschaft sich versorgen und Übernachten und somit bei den Fahrzeugen bleiben.
Abgänge gab es natürlich auch. Der VT 011.5 ging nach Nürnberg und die besagte 181 206 nach Hamm.
Sowie einige Wagen.
Verschrottet wurde 2018 nichts in Koblenz.

Für 2019 gibt es schon eine Vorschau.
150091 bekommt einen Neuanstrich.
Der Rheingold Clubwagen auch neue Farbe sowie eine HU.
Mehrer TEE- Wagen bekommen eine HU sowie unser ABn Silberling und Bn „Rotling“
Die 216 bekommt auch einen Neuanstrich nachdem alle Blecharbeiten erledigt wurden. War besonders an den Fenstern schwierig.

Wenn noch Zeit und Geld da ist wird auch der Kanzlerwagen, der BRym und die zweite 360 in Farbe getaucht.
Großes Projekt für die nächsten 10 Jahre ist eine Erweiterung der Abstellmöglichkeiten ausserhalb des Museumsgelände. Es wurde von DB Netzt einige nicht mehr benötigte Abstellgleise, 8 an der Zahl zu je 350m erworben. Da die Gleise seit Jahrzehnten nicht mehr genutzt wurden müssen sie erst nach und nach der Natur wieder abgerungen werden. Das soll in diesem Jahr starten. Der Anfang macht ein Weicheneinbau der ca. 60 000,-€ kostet. Was unter der Natur noch an Gleisstücken fehlt ist noch nicht abzusehen.

Wie ihr also seht, es bleibt interessant in Koblenz. Apropos interessant. Wer nocheinmal nördlich des Weißwurstäquators einen 610 sehen und anfassen möchte sollte schnell nach Koblenz kommen, unserer geht wieder Richtung Süden, er passt regional nicht so nach Koblenz. Kommen wird wieder der VT 011. Also wer in Nürnberg den noch mal sehen möchte, auch beeilen. Neu ist auch die 115 114 die zu uns kommen wird. Sie ist die älteste noch betriebsfähig erhaltene 110.1. Sie wird unseren Park an Betriebsloks erweitern. Vorgesehen ist wohl ein Neuanstrich in verkehrsrot den sie jetzt schon trägt. Damit sind alle Farbvarianten der 110 in Koblenz erhalten, eine Kastenzehner und Bügelfalte in blau Plus E 10 005, eine Bügelfalte in t/b, eine Kastenzehner in Himbeerrot mit Lätzchen und nun die Verkehrsrote. Eine weitere Lok wird kommen, das ist aber noch eine Überraschung und wird Koblenz zum größten und variantenreichsten Stützpunkt dieser Baureihe machen.
Also ich hoffe wir sehen uns zum Sommerfest mit dem Thema „von der Bundesbahn zur Bahn AG 1949 bis heute“, da wird es viel zu sehen geben oder am Trix Tag. Auch sonst im laufe des Jahres lohnt ein besuch immer.

Grüße
Dietmar

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Hallo Reiner
Danke für die Bilder. Aber meine 44 ist nicht dabei.
Grüße
Dietmar